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猎豹汽车安全气囊工作原理及检修_论文

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l  6 0 应 用 方 法 论  科  生  L 22 6/  0'  t 1 期L 技 霸i i  ̄ 与 猎豹汽车安全气囊工作原理及检修  庞 巍  (、 J 汽长丰汽车股份有限公  永州分公司 ,湖南永州 4 5 0     2 0 0) 摘 要 奉 义就猎 豹C A 40 F 67系列车 型安全气囊作用 、 I I 作原理及构造 做  阐述 ,对安全气囊系统 常 『的故障做m简  的分析 ,通 过实例给  见 r 一些解决故障 的榆修 方法和注 意事项 。   关 键词 安全气囊 ; I ‘ 作原理 ;故障诊断 ;检修  中图 分类 号 U 9 6  41 1   文献 标识 码 A   文 章编 号 17 —6 1(02 3— 100  6397 一 1) 206 —2 2 0 1 概述  汽车发 令气囊系统是现代乘用车 的基本 设  点火歼最  蝶 旋 晔 缆    魏 驶 奥气 囊  备 之一, 它属于一种 被动 辅助安全 装置。安伞   气囊和安全带足汽车碰撞事故中最有效的乘员   f : o ;, 一 {       、      、 一 ; ‘     缳蕊艇 }     保护设施。 据有关数据表明, 佩带座椅安全带   在重大事故中, 它可以大大 减轻事故对人体的   伤害 。但 『于安伞气囊是一种高精度 、高可靠  } _ I 町 使 撞 故 乘 伤 率 少0一% — 群 池 I ’ 以 碰 事 中 员   减 2 3 。 兰  电 (\  %0 2 l   l   ;   . .   7 l     警|灯 ‘ * 跨     J ECU 1      6   - - -一   - …    {5 1   0 {一一 .{ h。… l  曼   }   } -  { 1 k辅 撞 测 媲 , ‘   一  …{ 9 ;     -- -  /J / ;   件装 置,一 般不允许维修 ,这就给安全气囊不  , ,   知怎样去榆修 ,从而使故障不能及得到排除 。   最终 ,安 全气囊 系统不能正常T作 ,在重大事  故 中不能起到对人体的保护作用。   安全气囊系统俗称S S R  事故  它对驾乘人  员的头部 、颈部安 全有着 十分明 显的保护作用。统*峁砻 :汽车发  一 生事 故时 ,人体胸部 以 卜 受伤的几率高达7 %以上。实际证明 ,在S S 5 R  动作过程 中,s s R 气囊动作时间板短 ,从开始充气到完全 充满 ,时间仅  为3   s 0 ;从汽车遭受碰撞至S S m R 气囊收缩为止 , 所用时间仅为10 s 2  。 m   因此 ,S S R 气囊动作的过程状态和经历的时间无法用 肉眼来确定。   1 SS ) R 安全气囊碰撞引爆 的条件 :   SS R 安全气囊系统必须1: 作正常 。   碰撞方位 为正前 方或斜前  43 。角度 内; ( -0 指驾驶 员气囊 、乘员  侧气囊 )   。 碰撞 时,负加速度值 ≥电脑设定 的负加速度的}   酎值。 2) R 安 伞 气囊 碰撞 不能 引爆 的条件 : SS   SS R 安全气囊系统工作不正常;   汽车遭受侧面碰撞超过斜前方 ±3 。角 ; 0   汽年遭受横面或后而碰撞 ;   汽车发生绕纵向轴线侧翻。   {}   j {l l j卜 ㈠ii 抨    8 脚 t 麟  T型 诊 断 鹰   冈2   1) 气囊模块 气囊模块由气体发生器 、点火器 、气囊 、饰盖和底板  组成 ,安装在方 向盘中心处。   2 气体发生器作用是在有效时间内产生气体使气囊 张开 ,是利朋  ) 热效反应 产生 氮气而充人气囊 。在点火器 引爆 点火利瞬间 ,点 火刹会  产生大量热量 ,叠氮化钠药片受热 泣即分解 ,产生氮气并从充气孔充入  气囊。   3)点火器 当S   C RSE U发 点火指令使 电热丝电路接通时,电热丝  迅速红热引爆 引药 ,炸药瞬间爆炸产生热量 ,药筒 内温度和压力急剧升  高并冲破药筒 ,使充气剂受热分解放出氮气 冲入气囊。   4) 气囊E U C 是安全气囊系统的控制 中心 ,其功用是接收碰撞传感器  及其他各传感器输入的信号 ,判断是否点火引爆气囊充气 ,并对 系统故  障进行 自诊断。还要对控制组件中关键部件的电路 断进行诊断测试 ,   并通过s s R 指示灯和存储在存储器中的故障代码显示测试结果 。   3 安 全气囊 系统 工作原 理  当汽车时速超过3 KM h 0 /时发生前碰撞事故 时 ,装 在汽车仪表台 F   安伞传感器可检测到车速突然减速,由碰撞传感器将撞 击的信息传给 电   子控制单元E U,当汽车在阴影 区内受到正面碰撞 且冲 击力大于预定值  C 时, 安全气囊系统就会 自动起动 。安全传感器其起动减速度 比气囊传感  器的小。 电流流至发火极时就点火。这时发生住安伞传感器 、中央 t     囊传感器或前气囊传感器同时起动时 , 减速 力作用在传感器 上时 ,充    气 内的发火极就点火,产生气体 。充人气囊 的气体迅速增加气囊的气囊  内的  力,冲开转向盘气囊总成和气囊 ¨,然后气囊 充气终止 .随着  . 体通过气囊后部或侧而的放气孔排  、气囊瘪下来,   2 猎 豹C A 4 O F 6 7 系列 汽车S S 全气囊 系统 结构  R安 猎豹C A 40 F 67 系列汽车安全气囊系统 由方向蕊 、气囊模块 ( 中内有  其 喇叭开关 )、 螺旋 电缆、 控制器E I E U CJ C 支架 、 、 气囊线束组成 ( )   网1 。 4 安全气 囊 系统 检 测注意 事项  1 )安伞规 范:除原设计 的线 束外 ,严禁将线 接到气囊系统线 束  上 ;禁止使用万用表以及其他能产生电源的仪器检测点火器 ;存放安拿   气囊时 ,虚按照气囊向上和连接



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